Only for trekking bikes
The above price includes VAT and excludes advised delivery costs of €12.50 and for the Netherlands a recycling contribution for the battery of €4.50
- Super smooth-welded aluminium frame; gives an elegant appearance without visible welds. The gears, braking and lighting cables are perfectly integrated so they are optimally protected against the different weather conditions. This additionally adds to the sleek appearance.
- Luxurious KOGA Feather Shock front fork suspension and suspension seatpost for added comfort.
- Silent ION motor in the rear wheel for powerful and flexible pedal assistance in all circumstances.

Media

Spotlight

De accu is één van de belangrijkste onderdelen van de E-bike, omdat deze bepaalt welke afstand je met ondersteuning kunt afleggen.

Onze E-bikes met ION-technologie zijn uitgerust met een geruisloze ION motor.

Alle ION fietsen zijn uitgerust met een V-ION display met heldere LED-verlichting.

Capaciteit van de accu
De KOGA E-bikes met ION-technologie zijn voorzien van verschillende accu’s met elk een andere capaciteit, variërend van 317 Wh tot 612 Wh. Het aantal Watt-uren (Wh) kan gezien worden als de tankinhoud van de fiets.
De KOGA E-Deluxe en de KOGA E-Xtension zijn verkrijgbaar met vier verschillende accupakketten met verschillende capaciteiten.
De KOGA E-Tour en de KOGA E-Special kunnen worden voorzien van drie verschillende accupakketten.
Over het algemeen kan gesteld worden: hoe hoger het aantal Watt-uren, hoe groter de actieradius.
De keuze is persoonlijk en wordt bepaald door onder meer uw oplaadmogelijkheden, de gewenste actieradius en persoonlijke voorkeuren. Vraag uw dealer om advies!
Recycling
Koga heeft tot doel haar producten zo verantwoord mogelijk te produceren. Maar ook na de productie voelen we ons verantwoordelijk voor onze producten. Neem onze accu’s bijvoorbeeld. Om de inzameling te maximaliseren en de recycling van de accu’s zo zorgvuldig mogelijk te laten verlopen, werkt Koga samen met de Stichting Batterijen (STIBAT). Samen met STIBAT zorgt Koga ervoor dat u uw oude fietsaccu gewoon bij de tweewielerspecialist kunt inleveren.
Omdat de kosten voor de recycling separaat worden geïnd, kan het zijn dat uw tweewielerspecialist een klein bedrag bij aanschaf van een nieuwe accu of elektrische fiets aan u doorberekent.

Onze E-bikes met ION-technologie zijn uitgerust met een borstelloze ION motor. Door het ontbreken van borstels of tandwielen, is de motor onderhoudsarm en geruisloos.
Plaats van de motor
De ION motor is geïntegreerd in het achterwiel van de E-bike. De plaatsing in het achterwiel geeft je tijdens het fietsen het gevoel dat je een duwtje in de rug krijgt.
Koppel van de motor
Het koppel van de motor wordt aangegeven in newtonmeters (Nm). Hoe meer newtonmeter (Nm), hoe krachtiger de ondersteuning. De KOGA ION-fietsen zijn uitgerust met een motor met 40 Nm met uitzondering van de E-Special (50 Nm).

Alle ION fietsen zijn uitgerust met een V-ION display met heldere LED-verlichting waarop relevante informatie nauwkeurig is af te lezen.
Startonderbreker
De afneembare display fungeert bovendien als startonderbreker en is daarmee een uitstekende diefstalpreventie.
Lees meer over de slimme ION functies.
Benefits
Features















The V-ION display is sturdy and easy to use, with a large high resolution screen to boot. The modern design fits seamlessly with the style of the ION batteries.


The KOGA E-Guard is a protector for the rear derailleur.


KOGA uses ION brushless motors for powerful, smooth and quiet pedal assistance for all circumstances. Developed in the Netherlands by bicycle technology and electronics specialists.


The compact ION battery is integrated invisibly into the lower tube of the frame and can be easily removed for charging whenever you need.


The control unit is placed right next to the handle grips so you can easily operate the E-Bike without taking your hand away from the handle bar.


KOGA Crown Connect technology, with the headlamp, mudguard, front fork and lighting cables perfectly integrated.


KOGA Crown Connect technology, perfectly integrating headlight, fender, front fork and lighting cables.


The Koga Rayo 2.0 technology consists of a fully integrated headlamp, mudguard and front fork. The hidden cable is guided through the front fork to the hub dynamo and is extremely well protected. The optimal integration of components in the Rayo 2.0 contributes positively to the design of the bike as a whole, where the lack of unsightly cables and fastenings creates a visually elegant bike with improved performance.


Where possible, the welds of KOGA frames are perfectly levelled (smooth welding) so that a completely smooth surface is produced. This not only enhances the visual appeal but additionally reduces the risk of corrosion around the welds; an area which is traditionally susceptible to the formation of rust.


Beautiful and functional integration of the cables. As a result, the cables are better protected from the weather. Moreover, the bike is easier to keep clean and has an improved sleek appearance.


The KOGA Feather Shock front fork suspension is a unique KOGA innovation specifically designed for avid touring cyclists. The Feather Shock is comfortable with a sporty look, but is also much lighter than a standard model suspension fork. This built-in suspension unit responds only when necessary. The fork provides additional comfort for wrists and shoulders without compromising the direct handling feel.


The KOGA Justera is a lightweight stem which is easily height adjustable through means of a single bolt. The corresponding spacer replaces the traditional rings, with the stem elegantly integrated with the frame.


The KOGA Suomi is a unique in its kind semi-closed chain guard. On its rear side the KOGA Suomi is almost completely closed, preventing water from being splashed onto the crank and chain. The chain is carefully concealed at the front by means of a chain edge protection which in addition also lends a clean look.


KOGA's SoleMate pedal ensures that the ideal foot position is automatically adopted. The concave shape of the pedal encourages the pedalling with the ball of the foot rather than the instep. The pedalling is therefore made more efficient.
