Vélo à la carte Information Quel système de transmission ? Chaîne ou courroie ? Freins sur jantes ou à disque? Caractéristiques techniques Questions fréquentes

Vélo à la carte

Information

Pour une configuration idéale de votre vélo
Pour une configuration idéale de votre vélo

Avec KOGA Signature, vous concevez votre propre vélo selon vos propres critères. Vous pouvez choisir le cadre et les composants, et plus encore, customisez-le avec votre nom ou un texte.

 

Choisissez ce qui vous convient le mieux

Dans la gamme Signature, vous pouvez choisir entre deux types de vélos : le WorldTraveller-S ou le GrandTourer-S. La pratique que vous envisagez avec votre vélo doit orienter votre choix.

 

Un mécanicien attitré

Votre vélo sera assemblé à la main par un mécanicien qualifié dans notre usine de Heerenveen, aux Pays-Bas. Comme nos monteurs montent toujours le même type de vélo, ils savent accorder une très grande attention avec le souci du détail pour vous garantir une très grande qualité et aussi la longévité à votre vélo,

 

Livraison rapide 

Votre vélo sera disponible auprès de votre revendeur en seulement 6 semaines à réception de votre commande. 

WORDLTRAVELLER-S
WORDLTRAVELLER-S

Le WorldTraveller-S fixe de nouvelles normes pour les vélos de randonnée. C’est un vélo totalement assemblé selon vos propres souhaits, avec lequel vous pourrez explorer le monde entier.

 

  • Cadre en aluminium 6061 avec tubes triple butted et guide câble interne. Grâce à la fourche arrière à hauban, le vélo peut également être équipé d’un entraînement par courroie très apprécié.
  • Doté d’un moyeu à vitesses intégrées Rohloff très renommé et de faible entretien, ce vélo dispose de 14 vitesses espacées avec précision et bien utiles avec une plage de transmission de 526 % au total.
  • Le cadre du WorldTraveller-S est disponible en deux versions : une version est conçue exclusivement pour des freins sur jantes, l’autre exclusivement pour les freins à disques. En résultat : l’alliance d’un cadre et d’une fourche sans base ni boîtier de pédalier inutiles.
  • Avec un boîtier de direction intégré, le vélo ne va pas tomber lorsqu’il est parqué avec un porte-bagages chargé. De plus, cela protège aussi le cadre, les câbles et le phare avant.
  • La fourchette basse excentrée permet de tendre facilement la courroie ou la chaîne.
  • Totalement adapté à vos besoins, à vos souhaits et à votre budget, vous pouvez sélectionner les composants dans notre vaste gamme.
  • Ce vélo est disponible en cinq couleurs métalliques avec finition matte ou brillante.
  • Vous pouvez configurer ce vélo soit avec un cadre ouvert à usage mixte ou un cadre homme en différentes tailles de cadre.
  • Le WorldTraveller-S est disponible à partir de 3.250 €.
GRANDTOURER-S
GRANDTOURER-S

Le GrandTourer-S est un vélo parfait pour la ville. Il convient tout particulièrement pour les parcours à vélo en ville, que ce soit intra- ou extra-muros, pour les balades à la journée et les balades sur de courts trajets. Ce vélo est à votre image : vous pouvez l’assembler avec les éléments spécifiques que vous souhaitez.

 

  • Cadre léger en aluminium avec un design résolument sportif. Les câbles sont intégrés et bénéficient donc d’une protection optimale par tous les temps. En outre, cela donne au vélo son apparence élégante.
  • Pour la fourche, vous pouvez choisir entre une fourche rigide en aluminium ou une fourche en carbone ou encore la fourche à suspension haut de gamme Feathershock de KOGA.
  • Pour convenir à ce design sportif, le GrandTourer-S ne peut être équipé que d’un dérailleur à plateaux. Le configurateur vous propose plusieurs versions.
  • Le cadre du GrandTourer-S est disponible en deux versions : une version est conçue exclusivement pour des freins sur jantes, l’autre exclusivement pour les freins à disques. En résultat : l’alliance d’un cadre et d’une fourche sans base ni boîtier de pédalier inutiles.
  • Totalement adapté à vos besoins, à vos souhaits et à votre budget, vous pouvez sélectionner les composants dans notre vaste gamme.
  • Ce vélo est disponible en cinq couleurs métalliques avec finition matte ou brillante.
  • Vous pouvez configurer ce vélo soit avec un cadre ouvert ou un cadre homme en différentes tailles de cadre.
  • Le GrandTourer-S est disponible à partir de 1.550 €.

 

Quel système de transmission ?

Moyeu ou dérailleur à chaîne ou cassette
Moyeu ou dérailleur à chaîne ou cassette

Pour choisir votre système de transmission, il faut tenir compte de plusieurs points. Au-delà de l'usage prévu, vos connaissances techniques, la facilité d'entretien ou le braquet qui convient sont des facteurs importants dont il faut tenir compte dans votre sélection. Vous trouverez ci-après un descriptif des avantages et des inconvénients pour les différents systèmes de transmission que nous proposons. 

 

Dérailleur à chaîne
Dérailleur à chaîne

Avantages:

 

  • Facilité d'accès facile pour l'entretien et le réglage
  • Système qui a fait ses preuves et se répare partout
  • Poids faible

Inconvénients:

 

  • Vulnérabilité à cause des dérailleurs proéminents
  • Sensible à la boue et qui nécessite de l'entretien
  • Chevauchement des développements
Changement de vitesse Rohloff
Changement de vitesse Rohloff

Avantages:

 

  • Concept de grande valeur et qui a fait ses preuves
  • 14 vitesses bien réparties et bien utilisables avec une grande portée
  • Un changement de vitesse permettant également de changer de vitesse à l’arrêt
  • Entretien minimal ; changer d’huile une fois tous les 5000 km
  • Convient pour un entraînement par courroie

Inconvénients:

 

  • Roue arrière lourde
  • Cadre avec pattes réglables ou support excentré
  • Démonter la roue en cas de pneu crevé ce qui est compliqué

Chaîne ou courroie ?

Transmission Gates CenterTrack (CDX)
Transmission Gates CenterTrack (CDX)

Grâce à la réputation des systèmes de moyeu à vitesses intégrées et à l'expérience positive dans la pratique des clients, la demande en courroie d'entraînement a fortement augmenté au cours de ces dernières années.

 

KOGA Signature sélectionne la courroie Gates Center Track

Cette courroie est une évolution de la courroie originale (CDC). La largeur de la courroie CDX est supérieure de 4 mm à l'ancienne courroie CDC et de ce fait, cette courroie possède une meilleure résistance à la traction. Avec la CDX, la boue et la neige sont chassées à l'extérieur des pignons de roues dentées dans les deux directions. Le bord surélevé au centre empêche l'accumulation de saletés. Comme la courroie est entraînée au dessus du bord surélevé, la courroie ne peut pas sauter et il est aussi facile de la monter sur route. Comme les dents de la CDX sont symétriques, elles peuvent être retournées, ce qui prolonge d'autant la durée de vie du système.

Courroie
Courroie

Avantages:

 

  • Durée de vie prolongée : trois à quatre fois celle d'une chaîne traditionnelle.
  • Peu d'entretien et aucun graissage nécessaire
  • Aucun allongement de la courroie
  • Faible poids 

 Inconvénients:

 

  • Cadre spécifique avec fourche arrière séparable nécessaire 
  • Ne convient qu'à un moyeu à vitesse intégrée
  • Lorsque la courbe de la courroie est trop prononcée, ou lorsque la courroie est repliée, cela peut provoquer une cassure
Chaîne
Chaîne

Avantages:

 

  • Facile à mettre à longueur
  • Disponibilité universelle 

Inconvénients:

 

  • Entretien nécessaire 
  • Possibilité d'allongement
  • Sensible à l'usure

Freins sur jantes ou à disque?

Freins
Freins

L'utilisation de freins à disque pour la gamme des vélos tout terrain s'est particulièrement répandue au cours des dernières années, et ils ont même révolutionné le segment des VTT. Des freins à disque de qualité constituent une excellente alternative aux freins sur jantes mécaniques ou hydrauliques. Voici une présentation des avantages et inconvénients pour ces deux types: 

Freins à disque
Freins à disque

Avantages:

 

  • Force de freinage exceptionnelle qui se maîtrise bien 
  • Facilité de changement des patins de freins
  • Un pli de la jante n'empêche pas sa performance
  • Aucune usure de la jante

Inconvénients:

 

  • Un disque plié constitue une gêne 
Freins sur jantes
Freins sur jantes

Avantages:

 

  • Un frein en V s'entretient plus facilement
  • Magura se commande très facilement et ne demande que peu d'effort de la main
  • Avec Magura, le remplacement des patins de freins est simple  

Inconvénients:

 

  • Usure
  • Le frein en V est très sensible à la poussière et a besoin d'entretien
  • Un pli important de la jante ne vous empêche pas de rouler

Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques

De façon à vous aider à faire un choix correct, les fiches ci-dessous vous proposent des informations complémentaires concernant les dimensions et le braquet.

 

PDF DocumentGeometrie WorldTraveller-S et GrandTourer-S.pdf

 

PDF DocumentInformation sur la portée des vitesses.pdf

 

 

Questions fréquentes

Comment puis-je commander un vélo KOGA Signature ?

Vous pouvez composer un vélo KOGA Signature très simplement en ligne par ce site web ou à la colonne KOGA de votre concessionnaire. Après une réservation sans obligation chez le concessionnaire choisi, la configuration sera discutée et rendue définitive. Le vélo sera ensuite totalement monté à la main par un de nos spécialistes à Heerenveen. Votre vélo sera livré par le concessionnaire.

Quel est le délai de livraison d’un vélo KOGA Signature ?

KOGA a pour objectif de livrer votre vélo chez le concessionnaire dans les six semaines. Dans des cas exceptionnels, le délai de livraison peut cependant être plus long. Votre concessionnaire sera évidemment informé dans ce cas.

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